中国发展15式轻型坦克发动机总设计搭配师刘福水病逝

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描述:中华人民共和国成立70周年15型轻型坦克(数据图)陈伟摄(下同)

【新民晚报新民。com]9月11日,素有中国坦克设计师摇篮之称的北京理工大学突然传出不幸消息。由于过度劳累,机械车辆学院教授、著名汽车发动机专家刘福水同志因病去世,享年57岁。如果仔细研究他的成果,就会发现他曾担任过国产15式轻型坦克的总发动机设计师,坦克现在是西藏军区某合成旅的“铁拳”,在作战演习和维护国家领土主权方面享有盛誉,其标志性符号是“黑豹”。

据公开资料显示,刘福水曾担任北京理工大学前身北京理工大学车辆工程系内燃机教研室教师兼主任

后来担任北京理工大学车辆工程学院副院长。长期分管科研,特别是国防和军工领域,主持重大项目和重点预研项目。虽然没有具体介绍,但从措辞上看,显然与我军地面突击武器有关。众所周知,装甲战车传统的三大性能,即——发动机功率、防护和火力,往往有一个制约关系,即如果功率不够,无论装甲有多厚,无论火炮能装多大,“心脏病”往往是坦克总设计师的噩梦。曾几何时,中国坦克受到柴油机动力的极大限制。最典型的例子就是经典的59式中型坦克在50年代问世后,在500 kW的水平上徘徊了近30年。之前所有的改进和升级都没有取得很大的效果,原因是功率增加不大。从69式、79式到88B,中国坦克真正达到了第三代99式,也是因为“动力跨越”才与世界先进水平相匹配。

同样的情况在轻型坦克中尤其如此。据公开资料显示,21世纪初,鉴于西南高原和山区缺乏合适的装甲突击武器,特别是重型坦克油耗大、交通条件限制多的弊端,有必要开发轻型主战坦克,与常规主战坦克结合使用,在山区、沙漠甚至城市作战。这意味着它的整体设计(包括防护和火力)是按照主战坦克的概念来实施的,但在具体作战中,就要突出。在此基础上,以刘福水为代表的中国军车动力设计师,依托日益成熟的国内科研生产能力,专注于高涡轮增压柴油机的研发,实现了15型坦克“体积小、马力大、火力强”的目标。根据现有资料,刘福水主持了高原地区柴油机油流动损失的模拟和实验研究,针对性很强。实践证明,在海拔4000米的高原山区,气压比平原低50%,导致混合气含氧量少,燃烧不完全。结果油耗增加,普通柴油机功率下降30%,牵引力下降1/8到1/7,坡度超过24度很难通过。但是从15式坦克训练的画面来看,它的发动机功率和平原上没有什么区别,尤其是画面显示15式坦克在满功率爬升时没有发出强烈的黑烟,说明通过技术手段可以将燃油充分燃烧,热效率大大提高。而且央视军事节目中还提到,15式坦克的发动机启动“几乎和汽车一样容易”,这也清楚地说明了刘福水等科研人员的贡献是多么可贵。

如今斯里兰卡人民已经逝去,但15式坦克已形成战斗力,在维护国家主权、威慑西部边疆外来挑衅方面显示出巨大威力。“装甲黑豹”滚动收集的灰尘是最伟大的纪念